7月16日，小鹏在德国慕尼黑举办小鹏品牌日暨MONA L03全球上市发布会有实力的股票杠杆平台，小鹏MONA L03公布价格：纯电版12.38万-15.68万、增程版12.38万-14.68万。
权益方面，8月31日前下定，包含三款外观色、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器高级定制音响、RNC主动降噪模块限时免费等等权益。
对比预售价的14.38万起，加推了PLUS版本，所以入门售价直接下调了2万，此前预售的入门车型纯电Max版本对比预售价降了9000，增程Max版本则是降价了7000。在成绩上，L03取得了上市7分钟大定破20000台，一小时大定46859台的成绩。
小鹏MONA L03为MONA的第二款车型，也是小鹏品牌的入门SUV，定位紧凑级轿跑SUV，在尺寸上，长宽高分别为4650×1920×1600mm，轴距为2850mm，已经达到中型SUV的轴距水准。
外观由前法拉利外饰设计负责人、小鹏汽车设计副总裁胡安马·洛佩兹领衔全球设计团队开发。前脸延续家族式鲨鱼鳍大灯设计，宽体溜背车身、无边框车门。
座舱配备26.8英寸W-HUD、20扬声器AI音响系统、14点按摩+副驾零重力座椅、天鹅绒顶棚等等配置，并且软包覆盖率超过72%。L03在空间上下了不小心思，全车40处储物空间，纯电车型配备102L前备厢，539L后备厢放倒后可拓展至1640L，并且还有23处拓展接口以及拖车钩、车顶行李架预留接口，所以是实用的轿跑车型。
并且在底盘上也有大升级，L03采用了更高级的后驱+后五连杆的设定，对比M03是质的升级。
而在动力上，小鹏MONA L03纯电版本最高续航650km，百公里综合电耗最低11.5kWh。超级增程版本纯电续航325km，最高综合续航1380km，WLTC百公里亏电油耗最低4.96L。
Plus和Max、Ultra车型的差别：
入门的Plus版其实并没有出现在预售名单里，属于上市加推车型，或许也是因为网友反馈预售价高了。这一版本和Max以及Ultra车型的区别在于辅助驾驶硬件上，PLUS不配备小鹏第二代VLA模型图灵AI智驾，而Max和Ultra版则是配备，并且两款车型在算力上也有差别，Max配备一颗图灵AI芯片，算力为750TOPS，Ultra及以上车型则是配备了两颗图灵AI芯片，算力为1500TOPS。
第二代VLA模型图灵AI智驾值得一说，今年3月，搭载第二代VLA模型的小鹏图灵AI智驾正式面向用户量产推送，推送首月辅助驾驶里程占比超过50%，可以说不少用户就是冲着辅助驾驶下单。
并且对于国外市场，目前小鹏图灵AI智驾的本地化验收测试已经完成，这套基于中国路况训练的模型在欧洲表现出极高的适配性与稳定性，几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，并能自主绕行、平稳避让行人。针对欧洲复杂路权与道路环境，小鹏图灵AI智驾重点强化行人优先、交通标志识别与隐性交通规则理解。
总结:这一次小鹏MONA L03加推Plus版上市无疑是十分明智的选择，因为也有不少消费者不太追求辅助驾驶有实力的股票杠杆平台，而是实用性以及价格。这次L03相对比轿车的M03，续航接近，Plus版只贵了4000，但是升级不少；Max版也只是贵了5000，性价比很在线，符合甚至是有点超出MONA消费群体的预期。
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